新华社北京/旧金山8月22日电（记者马骁 吴晓凌）好意思国波音公司19日又收到两则坏音问：旗下三款787型客机因要紧安全隐患被好意思国联邦航空局条件众人航空公司开展查验米菲兔 丝袜，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。

　　本年以来，波音公司可谓安全事故频出，口碑与营销功绩屡遭打击。在航空界限，波音客机在空中一会儿俯冲、门塞零散等事件执续发酵；两名好意思国宇航员搭乘波音“星际客机”飞船进入国外空间站后，因飞船多项故障淹留于今，归期不决……问题蚁合爆发，背后安全破绽实则由来已久，问题安在？请看解局——

　　要紧险情频生

　　本月8日，波音公司迎来新任首席实行官，航空业资深东谈主士凯利·奥特伯格新官上任。英国《金融时报》谈判，波音正靠近创立以来最严峻危急之一，奥特伯格念念指挥公司“再次升起”贫穷重重。

　　除了好意思国联邦航空局条件三款波音787型“梦念念客机”需进行查验和波音777-9X型客机住手试飞行径外，波音的“凄冷”还不少。

6月5日，好意思国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角天外军基地辐射升空，初度实行载东谈主试飞任务，搭载两名好意思国宇航员赶赴国外空间站。新华社发（好意思国国度航空航天局供图）

　　几天前，好意思国航空航天局对外在示，将在8月底前决定怎么将两名淹留在国外空间站的好意思国宇航员送回地球。这两名宇航员在6月搭乘波音新研制的“星际客机”赶赴国外空间站，不意飞船出现多项故障，令他们于今无法返程。

　　7月底，波音向好意思国国法部承认737 MAX机型在央求适航证过程中“密谋讹诈好意思国政府”，认缴罚金并答应进行整改，幸免了漫长庭审可能招致的声誉损成仇更重刑罚。

　　2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班接踵发生空难，失事飞机均为波音737 MAX型客机，筹画变成346东谈主遭难。访谒发现，事故原因和该机型新软件系统的安全蓄意破绽关系。在获取适航认证过程中，波音向联邦航空局挑升障翳这一风险，也未就该软件系统加强遨游员培训。2021年波音曾与国法部竣事三年期暂缓告状左券。然而，本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机遨游途中机身门塞零散后，国法部认定波音违抗左券，条件波音左券认罪，要么被告状。

　　安全问题频出，令波音销售功绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅得回156架飞机订单，而上一年同时的客机净订单数为567架。

　　隐患早已种下

　　问题时时泄漏，其实隐患早已种下。好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》（Flying Blind）一书中觉得波音的底层文化出现问题，过度逐利，而正式转换、纪律、工艺和质料的工程师文化却被严重稀释。

　　罗比森觉得，永恒以来，为保管股价，波音盈利分派向鼓动歪斜，导致在时代转换的参加相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音仓卒推出737 MAX客机，给日后遨游安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音往常每班飞机坐蓐安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 MAX两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的申报，却未能实时恢复和采纳步履。

2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飞机进行遨游饰演。新华社记者高静摄

　　彭博社近期一篇谈判也执访佛意见。著作说，为与空客竞争，波音实在应当推出新飞机，但这应当是一型再行蓄意的全新飞机，而非在737基础上“打补丁”式的新款。

　　著作觉得，新飞机需装备新一代大涵谈比涡扇发动机。这型发动机可权臣降拙劣耗，提高飞机经济性，亦然新飞机的主要卖点之一。但发动机涵谈尺寸显著增大，与737机型原始蓄意的低矮机身不适配。因此，737 MAX进行了修型，修型后飞机密点窜改，在一些特定情况下遨游时容易出现仰角过大而发生失速险情。因此，737 MAX型加装了“生动特质增强系统（MCAS）”弥补这一破绽。这一软件存在的流毒与2018年和2019年两场空难关系。

　　著作说，波音当初之是以遴荐“迂腐见解”的贬责决议，只因这么更省钱。

　　为从简资本，波音还将无数中枢零部件的坐蓐业务出售，转而接收外包姿色。本年以来，不竭有多名“吹哨东谈主”爆料波音质料和安全截止存在问题。

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　　信誉怎么重建

　　“要重建公司信誉，咱们要践行答应，那即是坐蓐高质料、安全的营业航空器”。奥特伯格上任来源在致职工的公开信中说。

　　奥特伯格的前任戴夫·卡尔霍恩曾经在多个场面强调安全的进攻性。卡尔霍恩在波音客机在2018年和2019年发生空难后出任波音掌门，曾被觉得是“临危衔命”。那时公司还成就新的安全委员会，制定新的安全纪律和经由。

2024年6月18日，在好意思国华盛顿，时任波音CEO戴夫·卡尔霍恩在国会出席“波音落空的安全文化”听证会。卡尔霍恩承认企业的安全文化有污点，但坚称企业正在阅兵，极力于于提高产物安全性能。新华社记者刘杰摄

　　然而，本年波音客机门塞空中零散事故发生后，卡尔霍恩颓败去职。6月他出席好意思国国会听证会时承认，波音安全文化有污点。在对门塞空中零散事故的访谒中，有波音工东谈主更直言波音的所谓安全文化是“垃圾”。

　　据报谈，奥特伯格上任后坐窝靠近多项任务，包括完成波音对要害部件供应商例必锐航空系统公司的收购；与西雅图地区的一家机械师工会组织谈判，幸免后者9月歇工；重振MAX系列飞机坐蓐等。

　　例必锐航空系统公司承担737 MAX机型70%的机身构造坐蓐任务，原来即是波音零部件坐蓐业务的一部分，后被剥离单独成就公司。

　　以奥特伯格为代表的波音指导层能否以此为机会，再行标定并守好安全底线米菲兔 丝袜，指挥公司度过危急，各方将翘首企足。