疫情后【SAL-111】本当にあった！！ニューハーフ御用達 性感エステサロン 9 射精させちゃうスペシャルコース付き，仍有航空公司没能逃过收歇停运的运道。

当地时刻8月15日，加拿大的Canada Jetlines航空晓示暂停运营，立即收效，原因是公司堕入财务危急，并谋略请求收歇保护。周三下昼晚些时候，该公司的股票已在来往所停牌。

Canada Jetlines总部位于加拿大安能够省的密西沙加，公司2022年9月首航，领有4架空客A320客机，主要运营往复加拿大土产货以及飞往好意思国、加勒比地区和墨西哥的航班。2023年1月，Canada Jetlines暂停了国内航班，将要点放在阳光观点地和租借飞机上。

加拿大多家航司关停

Canada Jetlines发言东谈主埃里卡·戴蒙德(Erica Dymond)在一份声明中示意，公司正在寻求可能的融资决策，包括战术来往以及股权和债务融资。尽管作出了上述发愤，但公司当今仍无法赢得赓续运营所需的资金。

值得致密的是，就在几天前，Canada Jetlines的四名董事会成员集体离职，其中公司包括董事长兼首席实行官。

据记者了解，Canada Jetlines当今莫得航班直飞中国，Canada Jetlines示意，已有预订的乘客应筹议其信用卡公司以赢得退款，当今公司正在尽一切发愤协助乘客。

Canada Jetlines并不是疫情后倒下的第一家航空公司。在加拿大，昨年就络续有Lynx Air和Swoop Airlines关停，相同定位低成本航空。而澳大利亚区域快线航空（Rex）近日也晓示插足收歇递次，公司旗下系数国内波音737实行的航班停飞，Rex的定位亦然低价航空。

在本年六月国际航协裸露的大众航空公司盈利预测文告中，北好意思航空公司的行业利润最高，不外国际航协也指出，与好意思国商场比较，加拿大的客运增速较慢，工资压力更大。

最近，加拿大航空的飞行员就示意可能会在未来几周进行歇工，代表飞行员的工会（ALPA）和航空公司齐示意，两边在发愤进行谈判，飞行员但愿赢得自制的薪酬、体面的退休福利和生涯质地的改善。

中加航路若何了

据记者了解，不仅加拿大的国内航空商场不景气，中加国际航路的还原也颠倒冉冉。

字据航班管家的最新统计数据，戒指当今的近一个月以来，中加航路相较疫情前的还原率只消9%，比中好意思航路的还原率还要低。

部分国际航路商场还原冉冉，亦然影响航空公司事迹的紧迫原因。国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）就示意，2024年每输送一位游客的单元收入仅6.14好意思元，“利润如斯粗浅，辞世界很多场合甚而不够喝一杯咖啡。为擢升盈利智商，处罚供应链问题至关紧迫，如斯才调灵验地部署运力知足需求。”

在中国，照旧扭亏的国内航司也仍是少数。字据中国航协裸露的数据，上半年航空公司合座累计耗损47.1亿元，其中二季度合座耗损72亿元。二季度以来的事迹不睬念念，主要受客运收益水平下落、油价同比明显上升和东谈主民币汇率贬值等的影响。

不久前，多家上市航司也络续发布了2024年半年岁迹预报，上半年国航、东航、南航、海航四大航均瞻望仍将耗损，这与国际航路尚未满血还原以及民航业的运力弥散不无关系。

第一财经记者谈判多位行业内东谈主士瞻望，本年中国民航要完周全年合座扭亏的指标，当今看依然有难度。

不外，与国际的航空公司动辄收歇停运比较，国内航司诚然亦然合座连亏四年，但还莫得一家航司倒闭。对此，业内东谈主士分析，这与国内航司的派司价值腾贵相关。由于民航局暂时不批准新的主线客运航司的确立，照旧确立的航司的派司价值就变得越发值钱，疫情时代也有航司运营费力，但最终齐被场合政府或其他本钱接办，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。

 

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陈姗姗

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